Что означает B002A на FORD

Код B002A указывает на неисправность цепи управления срабатыванием правой верхней (боковой/шторки) подушки безопасности — модуль фиксирует обрыв/замыкание или некорректную связь с соответствующим пиропатронным элементом.

Возможные причины

• Повреждённый или переломанный жгут проводки на правой боковой/шторной подушке.
• Корродированные/рыхлые разъёмы (внутри двери, стоек или под сиденьем).
• Короткое замыкание на массу или питание в контуре пиропатрона (squib).
• Неисправность датчика удара/модуля управления подушками (SDM/SRS).
• Неисправный пиропатрон/сам блок подушки после срабатывания или дефекта.
• Проблемы с массой автомобиля или низкое напряжение питания (падение питающего напряжения).
• Неправильный/некачественный ремонт после прежнего срабатывания (неправильное соединение проводки, склейка).
• Ошибка программного обеспечения блока управления или некорректный код прошивки.

Как диагностировать

1. Считать код(ы) и данные с помощью заводского сканера Ford IDS или диагностического прибора с поддержкой SRS, сохранить freeze-frame.
2. Перед любыми работами отключить аккумулятор (отрицательный вывод) и выдержать не менее 2 минут для разряда конденсаторов SRS.
3. Визуально осмотреть разъёмы и жгуты на правой стойке/двери/под сиденьем и на модуле SRS; обратить внимание на следы коррозии, перекусов, заломов.
4. Проверить питание и массы блока SRS и целевого контура — измерить напряжение питания и целостность проводов.
5. Измерить сопротивление пиропатрона (squib) и сравнить с эталонными значениями (обычно — очень малое сопротивление/несколько ом); искать обрыв или замыкание на массу.
6. Проводить поэлементную проверку — отключать разъёмы и проверять на обрыв/к.з. между контактами и кузовом, при необходимости делать «wiggle test» для выявления межmittmittent.
7. Если жгут и разъёмы в порядке — протестировать/заменить датчик удара или модуль SRS согласно процедурам производителя.
8. После ремонта стереть код сканером, выполнить самотесты и контрольный поездочный тест; при повторном появлении кода — продолжить замену подозрительных узлов.

Что делать

• Если найдены повреждённые провода или разъёмы — аккуратно восстановить по схеме Ford (пайка/лопаточная обжимка, защита гофрой), заменить дефектные разъёмы.
• Заменить неисправный пиропатрон или модуль подушки безопасности только оригинальной или допущенной деталью; не пытаться ремонтировать пиропатрон.
• При обнаружении коррозии — очистить контакты, обработать антикоррозийным средством и заменить сильно повреждённые клеммы/проводку.
• Заменить или перепрограммировать блок SRS/SDM при подтверждённой его неисправности по процедурам Ford.
• После ремонта выполнить сброс кодов и провести полную проверку системы SRS сканером; убедиться в отсутствии новых кодов.
• Соблюдать технику безопасности: отключать аккумулятор перед работой, не оставлять инструменты в местах установки подушек, использовать сервисный мануал Ford.
• Если нет опыта — направить автомобиль в авторизованный сервис Ford; неправильный ремонт SRS опасен для жизни.

Примечания по моделям FORD

• Расположение «правой верхней боковой подушки» зависит от модели: на некоторых моделях это шторка безопасности в потолочной направляющей, на других — боковая
  • Расположение «правой верхней боковой подушки» зависит от модели: на некоторых моделях это шторка безопасности в потолочной направляющей, на других — боковая подушка в дверной/B-стойке или в обшивке сиденья.
  • На ряде моделей SDM/RCM расположен под сиденьем или в центральной консоли; доступ к разъёмам может требовать снятия обшивок.
  • Некоторые модели используют общий контур пиропатронов для правой стороны — при замене нужно учитывать сопряжённые элементы и последовательность тестов.
  • После замены деталей часто требуется инициализация/перепрограммирование модуля SRS через Ford IDS; используйте схему проводки по VIN.