Удаление сажевого фильтра DPF / FAP

Сажевый фильтр DPF / FAP устанавливается заводом-изготовителем на автомобили Евро 4 и выше и выполняет функцию нейтрализации выхлопных газов, снижая вредные выбросы в атмосферу. Находится в выхлопной системе, располагается, как правило, после катализатора — максимально близко к двигателю, в выпускном коллекторе.

Срок службы зависит от многих факторов. Средний ресурс сажевого фильтра — около 120 000 км.

• Короткие поездки и недостаточная температура для запуска сервисной процедуры регенерации — сажа накапливается, пропускная способность снижается.
• Неисправность датчиков дифференциального давления, температуры и другие неисправности двигателя.

В процессе эксплуатации блок управления двигателем мониторит состояние сажевого фильтра по датчику дифференциального давления. На выпускном коллекторе до и после сажевого фильтра установлены патрубки, которые выводятся на этот датчик — так считываются данные о противодавлении и засорении фильтра.

Регенерация — очистка сажевого фильтра — запускается автоматически блоком управления двигателем при условии:

1. двигатель запущен и прогрет до рабочей температуры;
2. температура сажевого фильтра до и после соответствует требованиям;
3. засорение сажевого фильтра более 40%.

Если засорение сажевого фильтра превышает допустимые значения, предыдущая автоматическая регенерация завершилась неудачей или присутствует неисправность в блоке управления двигателем — все последующие автоматические регенерации запускаться не будут. Необходимо провести компьютерную диагностику и выполнить принудительную сервисную регенерацию сажевого фильтра.

На автомобили Евро 5 и выше дополнительно устанавливается топливная форсунка перед сажевым фильтром. В процессе регенерации форсунка подаёт топливо, чтобы поднять температуру и ускорить сервисную процедуру.

Внимание: при регенерации сажевого фильтра температура выхлопных газов превышает 600 °C.

• P2002 — эффективность фильтра частиц ниже порога (ряд цилиндров №1).
• P24A4 — засорение сажевого фильтра, избыточное накопление сажи (ряд 1).
• P24A3 / P243A — засорение сажевого фильтра, накопление сажи (ряд №2).
• P243B — засорение сажевого фильтра, принудительное ограничение мощности (ряд №2).
• P243F — засорение сажевого фильтра, избыточное накопление сажи (ряд №2).

Стоимость нового сажевого фильтра многих пугает, поэтому большинство клиентов их удаляют и программно отключают. Автомобиль с дизельным двигателем без сажевого фильтра очень вреден для окружающих — частицы сажи проникают даже через угольный салонный фильтр рядом стоящих автомобилей. Во многих странах эксплуатация автомобиля без сажевого фильтра запрещена.

Плюсы:

• Удаление и программное отключение выполняется единоразово — «сделал и забыл».
• Увеличение мощности, снижение расхода топлива.
• Снижение нагрузки на двигатель и турбину.
• Нет необходимости в регенерации и очистке сажевого фильтра.

Минусы:

• Резкий запах из выхлопной системы.
• Дымление и копоть из выхлопной системы при ускорении или начале движения.
• Проблемы при прохождении технического осмотра.
• Проблемы при выезде за границу.

Гарантия на слесарные и сварочные работы — не менее 6 месяцев. Гарантия на пламегаситель — 24 месяца. Гарантия на прошивку — без ограничений. Работы выполняем в вашем присутствии, а цех и посты ремонта доступны круглосуточно через камеры сервиса.

Забирайте его — деталь содержит драгоценные металлы и стоит денег. Её можно сдать и частично покрыть расходы на работы. Мы всегда отдаём снятый сажевый фильтр и катализатор клиенту.