Что означает B012A на FORD

Код указывает на разрыв (обрыв) цепи «D» высокого напряжения на выходе инвертора (преобразователя постоянного/переменного тока) «A», из‑за чего соответствующая фазa не подаётся на электродвигатель/нагрузку.

Возможные причины

• Оборван провод/повреждён жгут между выходом инвертора D и мотором.
• Неплотный/корродированный разъём на выходе инвертора или у двигателя.
• Сработавший/перегоревший HV‑предохранитель или разомкнутый контактор высокого напряжения.
• Внутренний дефект силовой секции инвертора (модуль IGBT/силовые транзисторы) на фазе D.
• Обрыв в обмотке статора/фазного кабеле электродвигателя.
• Повреждение или обрыв цепи датчика тока/напряжения фазы D.
• Повреждённая изоляция/короткое замыкание на корпус, выведшее защиту в ошибку.

Как диагностировать

1. Обесточить и безопасно изолировать высоковольтную систему согласно процедурам безопасности Ford.
2. Считать все DTC и freeze‑frame через диагностический сканер IDS/КАМИ; зафиксировать сопутствующие коды.
3. Выполнить визуальный осмотр разъёмов, жгутов и предохранителей HV на предмет повреждений и коррозии.
4. Проверить целостность (континуитет) и сопротивление проводки между выходом инвертора «D» и клеммами двигателя; сравнить с заводскими допусками.
5. Проверить состояние HV‑контакторов и предохранителей, измерить присутствие напряжения на других фазах при безопасном включении (по инструкции производителя).
6. Использовать диагностические возможности инвертора (самотесты/мониторинг фаз) через сервисный сканер для выявления внутреннего отказа модуля.
7. При отсутствии внешних обрывов — замер сопротивления обмоток двигателя и проверка изоляции на корпус.
8. После ремонта стереть коды и провести контрольную поездку/повторную проверку на возникновение ошибки.

Что делать

• Не эксплуатировать автомобиль с неисправностью HV — выполнить отключение высокого напряжения перед работой.
• Восстановить контакты/заменить повреждённые разъёмы и жгуты; при пайке/запрессовке использовать оригинальные материалы и термоусадку.
• Заменить перегоревшие HV‑предохранители и проверить/заменить контактные группы (контакторы) при необходимости.
• При подтверждённом внутреннем выходе из строя инвертора — заменить модуль преобразователя (с последующей инициализацией и программированием по процедурам Ford).
• При повреждении обмотки двигателя — ремонт/перемотка или замена электродвигателя в зависимости от степени повреждения.
• После ремонта выполнить обновление ПО/калибровку компонентов по рекомендациям производителя и стереть коды.
• Провести тесты на отсутствие утечек и контрольную поездку; при повторном появлении кода — углублённая диагностика у дилера.

Примечания по моделям FORD

• Код характерен для гибридных и электрических моделей (например, C‑Max Hybrid, Fusion Hybrid, Escape PHEV, F‑150 Lightning, Mustang Mach‑E); на этих авто диагностика и ремонт высокого напряжения требуют обслуживания в соответствии с сервисной документацией Ford и квалификацией персонала.