Что означает B0128 на FORD

Код B0128 указывает на разрыв (обрыв цепи) в выходе высокого напряжения «B» преобразователя постоянного/переменного тока (инвертора) под обозначением «A» — т.е. неформирование/обрыв фазы В между инвертором и электродвигателем / нагрузкой. Код сигнализирует о потере цепи, разомкнутом контакте или обрыве проводки высокого напряжения на соответствующей фазе.

Возможные причины

• Обрыв или повреждение высоковольтного провода фазы B (механическое перетирание, перегиб, перегрев).
• Плохой контакт или коррозия в высоковольтных разъёмах/клеммах (инвертор, мотор, блок распределения HV).
• Неисправность внутреннего выходного транзистора/модуля инвертора на фазе B.
• Неисправность контакторов/реле высокого напряжения, не подаётся питание на выход.
• Короткое замыкание на массу в цепи фазы B или межфазное повреждение обмоток мотора.
• Проблемы с модулем управления (ECU/PCM/инверторный контроллер) — ошибка управления выходом.
• Изоляционный пробой или утечка высокого напряжения / срабатывание систем защиты (BMS, предохранители HV).

Как диагностировать

1. Проверьте сохранённые и активные коды с помощью заводского/профессионального сканера FORD (прочитать PID и дополнительные U-коды HV).
2. Перед работой отключите систему высокого напряжения: выполните сервисное отключение/снимите сервисный предохранитель/плинт, наденьте соответствующие СИЗ и соблюдайте инструкции безопасности.
3. Визуальный осмотр: оцените состояние высоковольтных кабелей, разъёмов и изоляции на предмет повреждений, нагара, следов воды/коррозии.
4. Проверка целостности/сопротивления: измерьте непрерывность и сопротивление между выходом инвертора фазы B и соответствующей клеммой статора мотора (используя изолированные инструменты и низковольтную методику после безопасного снятия HV).
5. Проверка контакторов/реле и напряжения: убедитесь, что контакторы HV замыкаются при включении — замерьте наличие напряжения на выходах инвертора при командном включении (только квалифицированным персоналом и с соблюдением мер безопасности).
6. Считать live-данные инвертора/модулей: наличие команд на фазу B, токи/напряжения по фазам, состояния предохранителей и внутренних мониторингов.
7. Проверка мотора: измерьте сопротивления обмоток, симметрию фаз и изоляцию обмоток на пробой на корпус.
8. При необходимости провести проверку замены/перепрограммирования контроллера инвертора или провести временную замену проводки/разъёмов для подтверждения локализации обрыва.

Что делать

• Не работать с HV-системой без отключения и без средств индивидуальной защиты — обращайтесь к квалифицированному технику при работе с высоковольтными цепями.
• Заменить повреждённый высоковольтный кабель или восстановить разъём/клемму при обнаружении механических повреждений или коррозии.
• При подтверждённом обрыве внутри инвертора — заменить или отремонтировать модуль инвертора в соответствии с сервисными бюллетенями FORD.
• Заменить неисправные контакторы/реле высокого напряжения и проверить цепи предохранителей/BMS.
• Если обнаружен дефект в электродвигателе (перегоревшая обмотка, межфазный замыкание) — ремонт или замена двигателя.
• После ремонта выполнить очистку и обработку контактов антикоррозийным средством и корректную сборку с моментами затяжки по спецификации.
• После восстановления выполнить полную проверку: сброс кодов, тест-драйв и мониторинг live-данных для подтверждения отсутствия повторной неисправности.
• Если сомневаетесь — направить автомобиль в официальный сервис FORD для диагностики и ремонта с использованием фирменного оборудования.

Примечания по моделям FORD

• На гибридных и электрических моделях (например, Fusion/C‑Max Hybrid, Escape Hybrid, Mustang Mach‑E и др.) инвертор и маркировка фаз/выходов может отличаться: уточняйте расположение и обозначения в ETM/WSM для конкретной модели и года.