Что означает P138E на FORD

Код P138E указывает на проблему, связанную с датчиком давления наддува — чаще всего это Проблемы в работе датчика «A» при достижении механизмом управления давлением наддува турбокомпрессора минимального/максимального предельных положений; сигнал от датчика выходит за ожидаемые пределы или прерывается при крайних положениях привода.

Возможные причины

• Открытая или короткое замыкание в проводке датчика «A».
• Неисправный сам датчик давления (внутренний выход из строя или деградация).
• Подтекание, засорение или разрыв шланга подачи вакуума/давления к датчику/актуатору.
• Залипший, заедающий или механически повреждённый привод (ВГ/актуатор турбины).
• Коррозия или плохой контакт в разъёме датчика.
• Ошибка управления со стороны блока управления (сбой ПО или неправильная калибровка).
• Механические повреждения турбины или утечка во впускной/выпускной системе, искажающие сигнал.

Как диагностировать

1. Считать код и freeze-frame даные сканером, проверить сопутствующие коды.
2. Визуально осмотреть разъёмы, проводку и шланги на предмет повреждений и коррозии.
3. Проверить герметичность и проходимость вакуум/давления шлангов: заменить или продуть при необходимости.
4. С помощью мультиметра измерить питание, массу и выходной сигнал датчика при включённом зажигании и на работающем двигателе; сравнить со спецификацией.
5. С помощью сканера командовать актуатором наддува и наблюдать за откликом датчика и перемещением привода.
6. Проверить непрерывность и сопротивление проводки на предмет короткого замыкания на массу или +12 В.
7. При подозрении на программную проблему проверить наличие обновлений PCM и, при возможности, выполнить калибровку/перепрошивку.

Что делать

• Устранить механические дефекты шлангов и заменить повреждённые элементы.
• Очистить контакты разъёма или заменить разъём при признаках коррозии.
• Отремонтировать или заменить проводку в местах повреждений и закрепить хомутами, чтобы избежать трения.
• Заменить датчик давления «A», если его выходные параметры не в пределах нормы.
• Разблокировать или заменить заедающий актуатор/вакуумный соленоид или сам привод турбины.
• После ремонта стереть коды, выполнить тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления ошибки.
• Если неисправность сохраняется, выполнить обновление ПО блока управления или обратиться в сервис с оборудованием Ford для углублённой диагностики.

Примечания по моделям FORD

• На моделях EcoBoost (1.0/1.5/2.0) часто страдают пластиковые вакуумные трубки и соленоиды управления — при симптомах сначала проверяйте их; на дизелях возможны дополнительные проблемы с датчиками в турбокомпрессоре и интеркулере.