Что означает P0336 на FORD

Код P0336 означает, что ЭБУ обнаружил выход за рабочий диапазон/характеристики сигнала электрической цепи датчика A CKP, то есть сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует или нестабилен при запуске/работе двигателя.

Возможные причины

• Неисправность датчика положения коленвала (CKP).
• Повреждён или деформирован тональный диск/зубчатое кольцо (reluctor/toner wheel).
• Оборванный, замыкающий или перетертый жгут проводов между датчиком и ЭБУ.
• Коррозия, окисление или плохой контакт в разъёмах.
• Неправильный зазор между датчиком и тональным диском (слишком большой/малый).
• Механическое смещение фазы/проскакивание цепи/ремня ГРМ или проблемы с шкивом коленвала.
• Редко — неисправность PCM или помехи от после рынка (доп.оборудование, силовые пучки).

Как диагностировать

1. Считать коды и freeze-frame данные сканером; проверить, когда и при каких условиях появляется P0336.
2. Визуально осмотреть разъёмы, жгут и сам датчик на предмет повреждений и коррозии.
3. Проверить целостность проводки и сопротивление датчика мультиметром по заводским спецификациям.
4. Оценить зазор датчика до тонального диска и отсутствие посторонних предметов между ними.
5. При возможности снять осциллограмму сигнала CKP осциллографом при проворачивании/старте — оценить форму, амплитуду и стабильность импульсов.
6. Осмотреть тональный диск на трещины, смещение зубьев или деформацию; проверить шкив/демпфер коленвала.
7. Проверить синхронизацию ГРМ/положение меток; при подозрении на механическое смещение — произвести ремонтные работы по замене/регулировке.
8. При исключении механических/проводных причин — провести проверку и при необходимости перекодирование или замену PCM.

Что делать

• Очистить и надежно подсоединить разъёмы, удалить коррозию и запломбировать контакты при необходимости.
• Заменить повреждённый или неисправный датчик положения коленвала на оригинальную или качественную замену.
• Восстановить или заменить повреждённый жгут проводки; устранить места трения и зафиксировать провода.
• Восстановить или заменить тональный диск/шкив при обнаружении деформации; соблюдать заводскую допуски при установке.
• Отрегулировать зазор датчика по спецификациям производителя.
• Если причина — механическая (проскакивание ГРМ, изношенные шкивы), выполнить капитальный ремонт привода ГРМ/замену компонентов.
• После ремонта стереть код, выполнить тест-проезд и повторную проверку осциллограмм/сканера.
• Если все элементы исправны, но ошибка остаётся — провести диагностику/замену PCM или поиск электромагнитных помех.

Примечания по моделям FORD

• На некоторых моделях Ford (включая ряд EcoBoost и двигатели с тональным диском на шкиве/маховике) датчик и тональный диск расположены в труднодоступных местах — уточняйте расположение по VIN и возможные сервисные бюллетени перед разборкой.